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橋梁施工的影響因素有哪些？常見(jiàn)問(wèn)題有哪些？
正負(fù)零學(xué)堂為大家?guī)?lái)橋梁施工的影響因素有哪些?常見(jiàn)問(wèn)題有哪些的相關(guān)資訊，橋梁是生活中十分重要的一個(gè)交通樞紐，承擔(dān)的作用很大，但也意味著負(fù)荷很大，在橋梁施工中的一些影響因素以及常見(jiàn)問(wèn)題有哪些呢?跟著正負(fù)零小編一起來(lái)看看吧!
一、橋梁施工的影響因素有哪些
1、施工工藝
施工控制主要是為解決施工中的問(wèn)題所采取的措施，是為施工服務(wù)的;反過(guò)來(lái)，施工質(zhì)量的好壞又直接影響和決定控制目標(biāo)是否達(dá)成，因此，除要求施工工藝必須符合控制要求和標(biāo)準(zhǔn)外，在施工控制中也必須計(jì)入施工條件非理想狀態(tài)下帶來(lái)的構(gòu)件制作、安裝等方面的真實(shí)誤差，使施工狀態(tài)保持在控制之中，做到精益施工。
2、結(jié)構(gòu)參數(shù)
不論何種橋梁的施工控制和管理，必須考慮的重要因素就是結(jié)構(gòu)參數(shù)，結(jié)構(gòu)參數(shù)是施工控制中結(jié)構(gòu)施工模擬分析的基本資料，通常，結(jié)構(gòu)參數(shù)的準(zhǔn)確度直接影響分析結(jié)果的準(zhǔn)確性和可應(yīng)用性。事實(shí)上，現(xiàn)實(shí)中橋梁施工運(yùn)用的結(jié)構(gòu)參數(shù)一般很難與設(shè)計(jì)所采用的結(jié)構(gòu)參數(shù)完全吻合一致，總是存在一定的誤差，所以，施工質(zhì)量控制和管理中如何恰當(dāng)?shù)赜?jì)入這些誤差，使結(jié)構(gòu)參數(shù)盡量接近橋梁真實(shí)結(jié)構(gòu)參數(shù)，是設(shè)計(jì)者首先需要解決和考慮的問(wèn)題。一般結(jié)構(gòu)參數(shù)主要包括：結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面尺寸、結(jié)構(gòu)材料彈性模量、材料容重、材料熱膨脹系數(shù)、施工荷載、預(yù)加應(yīng)力或索力。
3、材料收縮、徐變
在混凝土橋梁結(jié)構(gòu)中，通常材料收縮和徐變對(duì)結(jié)構(gòu)內(nèi)力與變形有較大的影響，主要是由于施工中混凝土加載齡期短、各階段齡期相差大等問(wèn)題普遍存在引起的，因此，控制中要予以認(rèn)真研究，采用合理的、符合實(shí)際的徐變參數(shù)和計(jì)算模型。
4、 施工管理
橋梁施工控制的對(duì)象就是橋梁施工本身，施工管理好壞直接影響橋梁施工質(zhì)量、進(jìn)度等。特別是如果施工進(jìn)度不能按計(jì)劃進(jìn)行，就會(huì)給施工控制和管理帶來(lái)一定難度。如在懸臂施工的混凝土連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)橋中，如果梁相對(duì)懸臂施工進(jìn)度存在差別，就必然使兩懸管在合攏前等待不同的時(shí)間，從而產(chǎn)生不同的徐變變形，由于徐變變形較難準(zhǔn)確估計(jì)，那就容易造成合攏困難。
二、橋梁施工的常見(jiàn)問(wèn)題有哪些
1、支座的滑移、嚴(yán)重偏位問(wèn)題
通常橋梁施工的規(guī)模較大，在建工程需要負(fù)荷較大的壓力，這就容易導(dǎo)致橋梁的支座會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的位移，同時(shí)，在支座安裝完成后，不能對(duì)支座的位置準(zhǔn)確定位，導(dǎo)致支座的位置固定不下來(lái)，支座發(fā)生嚴(yán)重的位移直接會(huì)導(dǎo)致支座與梁底之間的距離過(guò)大，導(dǎo)致支座的抗壓能力降低，梁體不能發(fā)揮出抗壓效果，造成梁體不能垂直，影響后期橋梁使用壽命和安全。
2、橋梁柱墩結(jié)構(gòu)表面粗糙
橋梁柱墩有時(shí)會(huì)出現(xiàn)表面比較粗糙的問(wèn)題，這將影響橋梁的美觀度，這主要是模板處理不當(dāng)。同時(shí)，還會(huì)因材料不穩(wěn)定和施工質(zhì)量不保證出現(xiàn)大面積的修補(bǔ)，導(dǎo)致橋梁的外觀存在缺陷，影響橋梁的外觀質(zhì)量。這在很大程度上與施工人員的技術(shù)水平有關(guān)系，主要是因施工人員不能準(zhǔn)確掌握混凝土震動(dòng)的時(shí)間，對(duì)隔離劑也不能合理運(yùn)用。在橋面上還經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)伸縮縫和材料變形導(dǎo)致的橋面不平整問(wèn)題，這會(huì)使車輛經(jīng)過(guò)橋面時(shí)出現(xiàn)跳車問(wèn)題，所以，在進(jìn)行橋梁施工中，應(yīng)該做好橋面伸縮縫的處理。
3、鋼筋保護(hù)層的強(qiáng)度差
為了保障大型車輛行駛中的穩(wěn)定性，在橋面上的鋼筋保護(hù)層要求必須具有較大的抗壓強(qiáng)度，同時(shí)，由于面對(duì)的自然環(huán)境比較復(fù)雜，因此，鋼筋保護(hù)層本身還要具有防腐蝕的能力，要求增大厚度。但是目前在橋梁施工中，對(duì)橋梁鋼筋保護(hù)層設(shè)計(jì)還存在不合理的地方，這對(duì)達(dá)到抗壓和防腐的目的都有一定差距。
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